5月26日下午，中國共產黨陜西省第十四次代表大會舉行預備會議。

　　劉國中同志主持會議并講話，十三屆省委常委在主席臺就座。

　　省第十四次黨代會應到代表685名，出席預備會議的代表652名，符合規定人數。

　　會議表決通過了由9人組成的代表資格審查委員會名單，通過了由60人組成的大會主席團名單，通過趙一德為大會秘書長。會議還通過了大會秘書處的工作任務和機構設置。

　　會議通過了省第十四次黨代會議程。大會的議程為：

　　聽取和審查中國共產黨陜西省第十三屆委員會的報告;

　　審查中國共產黨陜西省第十三屆紀律檢查委員會的工作報告(書面);

　　選舉陜西省出席中國共產黨第二十次全國代表大會代表;

　　選舉中國共產黨陜西省第十四屆委員會;

　　選舉中國共產黨陜西省第十四屆紀律檢查委員會。

　　劉國中指出，省第十四次黨代會是在全面建成小康社會、奮進全面建設社會主義現代化新征程的關鍵時期，召開的一次十分重要的會議，是全省政治生活中的一件大事。全體代表要深刻認識開好省第十四次黨代會，對于堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入貫徹落實習近平總書記來陜考察重要講話重要指示，譜寫陜西高質量發展新篇章，意義十分重大。大家要以飽滿的政治熱情和昂揚的精神狀態投入到大會各項活動中，把黨代會開成一個凝心聚力、開拓進取的大會。要忠實履職盡責，從陜西高質量發展、三秦百姓所需所盼出發，認真討論審議黨代會報告等文件，正確行使民主權利，確保大會選舉圓滿成功。要嚴守紀律規矩，嚴格落實“十嚴禁”要求，嚴格執行中央八項規定精神，嚴格遵守會議紀律和疫情防控要求，共同營造良好會風。

　　省第十四次黨代會主席團第一次會議舉行

　　劉國中主持 通過大會主席團常務委員會委員名單、代表資格審查報告、特邀代表名單及列席人員和大會日程等

　　5月26日下午，中國共產黨陜西省第十四次代表大會主席團第一次會議在西安舉行。

　　會議首先在大會秘書長趙一德的主持下，以鼓掌的方式通過了由劉國中同志等11人組成的大會主席團常務委員會委員名單。

　　隨后，會議在劉國中同志主持下進行了各項議程。會議通過了大會副秘書長名單。

　　會議審議并通過了中國共產黨陜西省第十四次代表大會代表資格審查委員會《關于代表資格的審查報告》。

　　代表資格審查報告說，根據中國共產黨陜西省第十三屆委員會第十次全體會議《關于召開中國共產黨陜西省第十四次代表大會的決議》和省委《關于省第十四次黨代表大會代表選舉工作的通知》，26個選舉單位召開黨代表大會、黨代表會議或者黨員大會選舉產生省第十四次黨代會代表680名。

　　報告說，代表選舉過程中，各選舉單位精心部署，認真組織實施。代表候選人的醞釀名單堅持自下而上、上下結合、反復醞釀、逐級遴選，廣泛聽取各方面的意見。候選人預備人員從黨支部開始推薦提名，經組織考察把關，集體研究確定候選人初步人選，在一定范圍內公示后，召開黨委全會(黨工委會議、黨組會議)研究確定候選人預備人選，報省委審核同意后，召開黨代表大會(黨代表會議、黨員大會)選舉產生省第十四次黨代表大會代表。代表的選舉產生采用無記名投票方式，實行差額選舉，當選代表得到的贊成票都超過了應到會代表的半數。

　　這些代表中，各級領導干部418名，占61.5%;

　　生產和工作一線黨員247名，占36.3%;

　　解放軍和武警部隊代表15名，占2.2%。

　　各類專業技術人員119名，占17.5%;

　　各條戰線先進模范人物128名，占18.8%，其中工人35名、農民25名。

　　女代表223名，占32.8%。

　　少數民族代表13名，占1.9%。

　　大專以上文化程度的653名，占96%。

　　50歲以下(含50歲)的代表359名，占52.8%。

　　代表資格審查委員會認為，全省26個選舉單位選出的680名代表，符合黨章和省委規定，符合代表產生程序和條件，代表資格有效。

　　會議以鼓掌的方式，分別通過了特邀代表名單、列席人員名單和省第十四次黨代會日程。根據日程，省黨代會于5月27日開幕，5月30日閉幕。

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　　探訪建設中的西安地鐵15號線一期工程

　　已有兩座車站主體結構封頂

　　11個區間正在施工

　　5月26日上午，華商報記者探訪了正在建設中的西安地鐵15號線一期工程。6天前，隨著最后一方混凝土澆筑完成，西安地鐵15號線一期工程祝村站順利實現主體結構封頂，為后續工程奠定了堅實基礎。

　　15號線一期工程已有2座車站主體結構封頂

　　西安地鐵15號線一期工程線路西起細柳站，東止于韓家灣站，是橫貫西安主城區南部的一條骨干線，該線路串聯了主城區南部高新區、長安區及航天產業基地三大區域，線路全長約19.5千米，均為地下線，共設車站13座，與2、4號線和6號線換乘銜接。線路計劃采用A型6輛編組電客車，搭載全自動駕駛技術，每小時最高運行速度可達100公里。線路建成運營后，將極大縮短長安大學城與相鄰產業園以及城區的空間距離，對促進西安南部的科創教育、文化旅游以及快速發展具有重要意義。與此同時，還將帶動沿線人口、經濟發展，進一步完善城市南部地區軌道交通網絡結構。

　　由中國二冶集團承建的地鐵15號線祝村站位于規劃緯二十路與規劃經二十二路路口西側，沿東西向敷設，車站結構長229.76米，標準段寬20.1米，為地下兩層島式車站。

　　自項目進場以來，為確保施工生產安全有序推進，參建單位積極應用BIM技術，采取工作任務量化到日，做到預先模擬再付諸實施，有效優化建設管理工作。“在項目推進過程中，確實也遇到過一些問題，比如，為減少各類惡劣天氣對施工作業的影響，減少噪音及揚塵污染，我們項目部主動設立鋼結構封閉式鋼筋加工廠，設置鋼筋加工防塵降噪棚，主體結構所需鋼筋統一下料，有效控制物料質量并保證了各時段材料供應。此外，施工中最大的難點在于對地下水的控制，基坑開挖的時候地下水位在結構底板三米以上的位置，我們采取了坑內積水明排，加局部換填以及坑外井點降水的措施，終于克服了這一難題，在確保安全質量的前提下，保證了工程的進度。主體結構封頂以后，我們將轉入附屬結構的施工，為下一步的盾構施工做準備。目前各項工作推進順利。”中國二冶集團西安地鐵15號線項目部項目經理彭建文介紹。

　　采訪中，華商報記者了解到，目前西安地鐵15號線一期工程全線13座車站中，2座已主體結構封頂，剩余車站正在進行土建施工和前期征拆工作，11個區間正在施工。此外，華商報記者從西安市軌道集團了解到，15號線一期工程建設要克服長大縱坡、深埋車站、特殊地質等技術難題，并下穿既有地鐵隧道、黑河供水管等高風險區域，施工難度大。為此，市軌道集團將以“建設全國一流地鐵”為目標，聚焦前沿科技，注重技術革新，統籌實施TOD站點一體化綜合開發，抓好安全生產、工程質量和施工進度，全力打造城市軌道交通的綜合開發樣板線，為廣大市民群眾交出一份滿意答卷。

　　西安地鐵在建線路均在穩步推進中

　　今年3月份，西安市兩會召開，市政府報告提到，要抓好地鐵7條在建線路建設，年底前6號線二期開通試運營。在建的幾條地鐵線路建設進度如何?華商報記者也進行了采訪。西安地鐵自2006年開工建設以來，目前已建成運營8條線共259公里。在建7條線共163公里，主要包括第二期建設規劃中的6號線二期和三期建設規劃中的6個在建項目。

　　截至目前，西安地鐵在建線路均穩步推進中。其中，6號線二期西起西北工業大學站、東至紡織城站(1、6、9號線三線換乘)，線路長19.5公里，設車站17座，計劃2022年底建成通車。截至目前，全線17座車站主體結構基本封頂，正在進行鋪軌及安裝裝修施工。

　　1號線三期工程自秦都站至森林公園站，線路長10.6公里，設車站7座。目前已有5座車站主體結構封頂。

　　2號線二期工程南北段共6.9公里，北延段自草灘北站至北客站、南延段自韋曲南站至常寧站，設車站4座。目前，3座車站已實現主體結構封頂。

　　8號線為環線工程，線路長49.9公里，設車站37座，其中2座車站由6號線同步建設、4座車站由幸福林帶代建。本期新建車站31座，目前，已有9座車站主體結構封頂，13座車站進入主體結構施工，其余車站各項工作均在穩步推進中。

　　10號線一期工程自楊家莊站至水景公園站，線路長34.4公里，設車站17座。目前，所有車站均已開工建設，5座車站主體結構已封頂。

　　16號線一期工程自灃東小鎮站至能源三路站，線路長15.0公里，設車站9座，該線路由西咸新區負責建設。

　　華商報記者了解到，2019年6月12日，國家發展和改革委員會正式批復《西安市城市軌道交通第三期建設規劃》，共7個項目，合計150公里，2025年底前可全部建成通車。屆時，西安市范圍內將形成12條線422公里的軌道交通運營網絡。

　　不久前，西安都市圈發展規劃批復印發，西安也將穩步推進城市軌道交通三期建設，按照“一張網、多制式、全覆蓋”的原則，提前謀劃城市軌道交通線網規劃，推動軌道交通建設躍升都市圈能級。根據《西安市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》，將適時啟動第四期建設規劃，打造“棋盤+環+放射”地鐵網。以建設“軌道上的西安都市圈”為目標，西安地鐵已進入建設提速和融合發展的關鍵時期。

　　來源：華商網